BYD Qin プラス 2021 DM-i 55KM プレミアム

フロントエンドのデザインは比較的シンプルで、台形のグリルがフロントフェイスのほぼ全域を占め、その上にフラットなクロームが左右を横切り、中央に「Qin」のロゴが入っている。両側のライトクラスターはローからハイに向かって上昇する形に設定されており、内部にダイオードが組み込まれており、ロービーム、ハイビーム、デイタイムランニングライトはすべてLEDです。

ボディ全長4765mm、全幅1837mm、全高1495mm、ホイールベース2718mm、フロントホイールベース1580mm、リアホイールベース1590mm、全長1500kg、フル積載量1875mm。本体側面のデザインは比較的地味で、ドラゴンソウルファミリーの正面デザインと比べると、側面は非常に当たり障りのないシンプルさで、特別な要素はないようで、全体的に雰囲気を与えています。大人っぽく安定感のあるスタイルを好む傾向にあります。全体的に大人っぽい安定感のあるスタイルが好まれています。

車内では、よりシンプルで寛大な家具が目に入るようになり、中央制御エリア全体にはボタンやノブの図はほとんど表示されず、音声制御とタッチ制御操作によるほとんどの搭載機能が完了します。この観点から見ると、テクノロジーという意味でのこのモデルは依然として制御可能です。

インテリジェントな構成、DiLink インテリジェント ネットワーク接続用のカー インテリジェント システム、携帯電話アプリのリモート コントロール コンテンツには、サービス予約、車両モニタリング、デジタル キー、充電管理、リモート コントロールがあり、カメラの数は 1 つ、超音波レーダーの数は 4 つです。これに加えて、車には4つのスピーカーも装備されており、運転し、曲を聴き、エンターテイメントを楽しむ際のサラウンド効果も優れているはずです。

シート 5 つのヘッドレストが標準装備されており、模造皮革素材を敷設しており、柔らかさはまだ良好で、スポーツ スタイルのシートの最前列は、優れたサイド サポート効果を持っています。メインドライバーの調整は前後の動き、背もたれの角度、高さの調整をサポートし、パッセンジャーの調整は前後の動きと背もたれの角度の調整をサポートします。後部座席は40：60の比率で倒すことができ、収納スペースを拡張する場合は、必要に応じて1席、2席、またはすべての座席を倒すことができます。

車体の軽量化の影響もあり、エネルギー消費性能は依然として良好で、NEDC総合燃費は1.2L/100km、100km消費電力は11.7kWh/100kmとなっている。トランスミッションはE-CVTで、BYD472QA 1.5L 4気筒を搭載している。シリンダーエンジンと永久磁石同期モーターを搭載し、最高速度は185km/h、正式リリース100km加速タイムは7.9秒。公式の100km加速タイムは7.9秒。

このモデルには燃料と純粋な電気パワートレインの両方が搭載されており、両者の欠点を補うためにその 2 つが融合されており、低エネルギーニーズが強い消費者にとっては良い選択となる可能性があります。