可用性ステータス: | |
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数量: | |
MD5043LCA
MUDAN
8704210000
2999
15 CBM
ディーゼル
5000キロ
I.リアカーゴボックスは、断熱性能が高く、輸送能力が高い
ボックスは5つの大きなボードの組み合わせです:天井、前壁、側壁、後部ドア。そして、貨物バンの壁の断熱ボードの製造プロセスは、大きなボードの接着です。断熱層は密度42kg / m3(厚さ80〜100mm)の硬質ポリウレタンフォームで、断熱板の内部には有害成分が含まれていません。大きな板を貼り合わせたシートは、表面が滑らかで見た目も美しく、十分な剛性と強度があります。また、熱伝導性、気密性、水密性などの性能指標も良好です。
会社の成熟した貨物バンの一般的な構造は、冷凍庫のバンの組み立てにも採用されています。そして、シート間の内側と外側のコーナーはすべて、強度を高めるために傾斜したプロファイルで覆われています。そしてシートフレームは炭素鋼の長方形の管によって溶接されます。カーゴバン内に冷光源LED照明装置と排水口&気密性能を備えています。底板の内部パネルは竹ゴム板で、頑丈で耐衝撃性があり、貨物の積み下ろしに適しています。
後部ドアフレームはフラットドアフレーム構造で、厚さ2.5 mmの3クラスのステンレス鋼材でできています。また、後部ドアの開閉機構もステンレス鋼製です。後部ドアの周囲にシーリングストリップが追加され、シーリング性能が強化されています。ドアギャップの調整と最適化されたメカニズムにより、開口部がはるかに軽く簡単になっています。
II。貨物ボックスは高強度で長寿命です
ボード表面の材質は、FRP、ステンレス鋼、アルミ合金などがあります。また、カーゴボックスには、軽量、高い断熱係数、強い耐衝撃性、漏れのないなどの利点があります。優れた耐食性があります。大気、水、酸、アルカリ、塩などの媒体中での耐老化性。設計を最適化することにより、重心が低くなり、有効体積が増加します。
III。軽量設計のアンダーフレーム:
冷凍ボックスの台枠は、高強度の全アルミニウム構造で特別に設計されています。アルミ製の台枠を備えた冷蔵トラックの縁石重量は、チャンネル鋼製の台枠を備えたものよりも15%少なくなっています。また、積載量は、同じ車両総重量で顧客の積載量要件を満たすために増加します。そして、このデザインはすでに国内特許を取得しています。
IV。世界的に有名な品質の冷凍ユニット
SVシリーズ冷凍ユニットは、大、中、小の冷凍トラックのアプリケーションをカバーし、サーモキングの高効率、信頼性、環境保護の一貫した利点を継続します。
SVシリーズは、まったく新しいプラットフォーム設計コンセプト、蒸発器の最適化された設計、サーモスキングの品質保証型コンプレッサーを採用し、コンパクトな構造、小型、軽量、さらなる燃料節約を特徴としています。
凝縮水排出の最適化設計と構造設計は、輸送される商品の品質を保証するだけでなく、 また、インストールとメンテナンスがより便利になります。
信頼性を向上させるために、超長寿命の蒸発器とサーモキングのコンプレッサーが採用されています。
これらは、冷蔵輸送ソリューションに最適です。
SV 400冷凍ユニットの特徴
1、小型バンに適した分割構造
2の独特な流線形の設計
3、平行流凝縮器と蒸発器の最適化設計、電力冷却
4、高性能と長寿命の統合ファン、低メンテナンスコスト。
5、大風量設計、高速冷却
6の超薄い蒸化器、より多くの積載スペース
I.リアカーゴボックスは、断熱性能が高く、輸送能力が高い
ボックスは5つの大きなボードの組み合わせです:天井、前壁、側壁、後部ドア。そして、貨物バンの壁の断熱ボードの製造プロセスは、大きなボードの接着です。断熱層は密度42kg / m3(厚さ80〜100mm)の硬質ポリウレタンフォームで、断熱板の内部には有害成分が含まれていません。大きな板を貼り合わせたシートは、表面が滑らかで見た目も美しく、十分な剛性と強度があります。また、熱伝導性、気密性、水密性などの性能指標も良好です。
会社の成熟した貨物バンの一般的な構造は、冷凍庫のバンの組み立てにも採用されています。そして、シート間の内側と外側のコーナーはすべて、強度を高めるために傾斜したプロファイルで覆われています。そしてシートフレームは炭素鋼の長方形の管によって溶接されます。カーゴバン内に冷光源LED照明装置と排水口&気密性能を備えています。底板の内部パネルは竹ゴム板で、頑丈で耐衝撃性があり、貨物の積み下ろしに適しています。
後部ドアフレームはフラットドアフレーム構造で、厚さ2.5 mmの3クラスのステンレス鋼材でできています。また、後部ドアの開閉機構もステンレス鋼製です。後部ドアの周囲にシーリングストリップが追加され、シーリング性能が強化されています。ドアギャップの調整と最適化されたメカニズムにより、開口部がはるかに軽く簡単になっています。
II。貨物ボックスは高強度で長寿命です
ボード表面の材質は、FRP、ステンレス鋼、アルミ合金などがあります。また、カーゴボックスには、軽量、高い断熱係数、強い耐衝撃性、漏れのないなどの利点があります。優れた耐食性があります。大気、水、酸、アルカリ、塩などの媒体中での耐老化性。設計を最適化することにより、重心が低くなり、有効体積が増加します。
III。軽量設計のアンダーフレーム:
冷凍ボックスの台枠は、高強度の全アルミニウム構造で特別に設計されています。アルミ製の台枠を備えた冷蔵トラックの縁石重量は、チャンネル鋼製の台枠を備えたものよりも15%少なくなっています。また、積載量は、同じ車両総重量で顧客の積載量要件を満たすために増加します。そして、このデザインはすでに国内特許を取得しています。
IV。世界的に有名な品質の冷凍ユニット
SVシリーズ冷凍ユニットは、大、中、小の冷凍トラックのアプリケーションをカバーし、サーモキングの高効率、信頼性、環境保護の一貫した利点を継続します。
SVシリーズは、まったく新しいプラットフォーム設計コンセプト、蒸発器の最適化された設計、サーモスキングの品質保証型コンプレッサーを採用し、コンパクトな構造、小型、軽量、さらなる燃料節約を特徴としています。
凝縮水排出の最適化設計と構造設計は、輸送される商品の品質を保証するだけでなく、 また、インストールとメンテナンスがより便利になります。
信頼性を向上させるために、超長寿命の蒸発器とサーモキングのコンプレッサーが採用されています。
これらは、冷蔵輸送ソリューションに最適です。
SV 400冷凍ユニットの特徴
1、小型バンに適した分割構造
2の独特な流線形の設計
3、平行流凝縮器と蒸発器の最適化設計、電力冷却
4、高性能と長寿命の統合ファン、低メンテナンスコスト。
5、大風量設計、高速冷却
6の超薄い蒸化器、より多くの積載スペース
Iキャブは広々としており、曲率の大きいバックミラーがドライバーに広い視野を提供します。フロントウィンドシールドとサイドウィンドウAピラーブラインドエリアはわずか7度です。カークラスシート、ソフトステアリング、金属面カバー、高級感のあるサウンドシステム、フレッシュで快適、長距離走行後も疲れにくいドライバー。
IIトンの積載量のフロントアクスル、3トンの積載量のリアアクスル、4.1メートルの長さの貨物バン、12.8m3の最大積載量、低縁石車両重量、大きな積載量。
III、高度な電力システム
この4KH1CN5HS エンジンは、いすuzuが日本で開発。デンソーの電子制御高圧コモンレールシステムを採用し、射出圧力が高い。それはエンジンの目に見える放出の排出を改善できます。マルチホールの小径電子燃料インジェクターは、正確かつ定量的にディーゼルを噴射でき、エンジンの騒音と振動も改善します。ターボチャージャーとインタークーリング技術、電気制御EGR + DOC排出ガス制御技術により、このエンジンは強力な出力、低燃費、信頼性、耐久性を備えています。
4KH1CN5HS完全電子制御ディーゼルエンジンは、次の機能を備えています。高度な技術、強力な電力、超燃料節約、高信頼性、軽量。
エンジンの特徴:
1、より環境に優しい
ライフサイクル全体での低排出と低燃費、そして車両全体のパフォーマンスが同時に向上します。騒音と振動が少なく、運転中の車両はより静かで快適です。
2、より強い力
より強力で完全に最適化されたパワーと低速出力トルクにより、車両の全負荷時の動的性能と上昇性能が向上しました。
3、より経済的(燃料効率が良い)
A.同じ積載量の他の国内車両と比較して、燃料消費量が少ないため、少なくとも10%〜15%の燃料を節約できます。
B.尿素タンクがなく、尿素を追加する必要がないため、ユーザーのコストを削減できます。
C.高い信頼性と低いメンテナンスコスト。
D.より強力な燃料適合性
IVMSB-5SMスピードギアボックスは、あらゆる種類の道路状況に適応可能で、より燃料効率が良いです。
MSB-5SMギアボックスの特長
1、高精度、大きなコインシデンス係数の歯車は、走行の滑らかさと歯車の耐用年数を改善し、伝達ノイズも効果的に低減します。低粘度のエンジンオイルが必要です。
2、ギア材料規格、組立ベンチ試験規格は国家規格よりもはるかに高いです。材料の熱変形調査、酸素含有量、粒度などの指標はすべて、自動車の使用基準よりも高くなっています。アセンブリは、720,000時間の全負荷で継続的にテストされます。これは、通常の100,000 kmの走行に相当します。
3、逆変形、超高圧電子ビーム溶接、二次パワーショットブラスト、ギアマッチング、研削などの先進技術と設備を採用。
4、いすuzu部品との相互供給・共有プラットフォームを実現。トランスミッションアッセンブリーは、いすuzuのグローバル調達体制に入っています。
Iキャブは広々としており、曲率の大きいバックミラーがドライバーに広い視野を提供します。フロントウィンドシールドとサイドウィンドウAピラーブラインドエリアはわずか7度です。カークラスシート、ソフトステアリング、金属面カバー、高級感のあるサウンドシステム、フレッシュで快適、長距離走行後も疲れにくいドライバー。
IIトンの積載量のフロントアクスル、3トンの積載量のリアアクスル、4.1メートルの長さの貨物バン、12.8m3の最大積載量、低縁石車両重量、大きな積載量。
III、高度な電力システム
この4KH1CN5HS エンジンは、いすuzuが日本で開発。デンソーの電子制御高圧コモンレールシステムを採用し、射出圧力が高い。それはエンジンの目に見える放出の排出を改善できます。マルチホールの小径電子燃料インジェクターは、正確かつ定量的にディーゼルを噴射でき、エンジンの騒音と振動も改善します。ターボチャージャーとインタークーリング技術、電気制御EGR + DOC排出ガス制御技術により、このエンジンは強力な出力、低燃費、信頼性、耐久性を備えています。
4KH1CN5HS完全電子制御ディーゼルエンジンは、次の機能を備えています。高度な技術、強力な電力、超燃料節約、高信頼性、軽量。
エンジンの特徴:
1、より環境に優しい
ライフサイクル全体での低排出と低燃費、そして車両全体のパフォーマンスが同時に向上します。騒音と振動が少なく、運転中の車両はより静かで快適です。
2、より強い力
より強力で完全に最適化されたパワーと低速出力トルクにより、車両の全負荷時の動的性能と上昇性能が向上しました。
3、より経済的(燃料効率が良い)
A.同じ積載量の他の国内車両と比較して、燃料消費量が少ないため、少なくとも10%〜15%の燃料を節約できます。
B.尿素タンクがなく、尿素を追加する必要がないため、ユーザーのコストを削減できます。
C.高い信頼性と低いメンテナンスコスト。
D.より強力な燃料適合性
IVMSB-5SMスピードギアボックスは、あらゆる種類の道路状況に適応可能で、より燃料効率が良いです。
MSB-5SMギアボックスの特長
1、高精度、大きなコインシデンス係数の歯車は、走行の滑らかさと歯車の耐用年数を改善し、伝達ノイズも効果的に低減します。低粘度のエンジンオイルが必要です。
2、ギア材料規格、組立ベンチ試験規格は国家規格よりもはるかに高いです。材料の熱変形調査、酸素含有量、粒度などの指標はすべて、自動車の使用基準よりも高くなっています。アセンブリは、720,000時間の全負荷で継続的にテストされます。これは、通常の100,000 kmの走行に相当します。
3、逆変形、超高圧電子ビーム溶接、二次パワーショットブラスト、ギアマッチング、研削などの先進技術と設備を採用。
4、いすuzu部品との相互供給・共有プラットフォームを実現。トランスミッションアッセンブリーは、いすuzuのグローバル調達体制に入っています。