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2953 cc 23席の新しいディーゼルコースターミニバス日産エンジン

クラシックなデザインを継承しながらも、より洗練された上品なインテリア:シンプルなインテリア、強力なパワー、優れたパフォーマンス。
そして最も改善されるのは、アップグレードされた車両安全性能です。
可用性ステータス:
数量:
2953 cc 23席の新しいディーゼルコースターミニバス日産エンジン
2953 cc 23席の新しいディーゼルコースターミニバス日産エンジン
2953 cc 23席の新しいディーゼルコースターミニバス日産エンジン
2953 cc 23席の新しいディーゼルコースターミニバス日産エンジン
2953 cc 23席の新しいディーゼルコースターミニバス日産エンジン
2953 cc 23席の新しいディーゼルコースターミニバス日産エンジン
  • ZQ6702

  • SHANGCH

  • 8702109300

  • 2953

  • 23

  • ディーゼル

  • 7200

前回のバージョンのコースターと比較して、この車両の外観は大幅に変更されています。角張った正面デザインに加えて、キャビンが120 mm増加し、全幅が170 mm増加し、長さも変更されました。 15 mm増加しました。

車内は見た目よりもシンプルです。しかし、ウィンドウ領域が大幅に改善され、前世代のコースターのコピーと比較してウィンドウのビジョンが改善されました。

_RB01721

として彼が最も懸念している部分:パワートレイン、t最新世代のコースターコピーモデルには、日産ZD30エンジンが搭載されています。これはこれまでにない画期的な進歩です。通常、ほとんどのコースターコピーには、yuchai(YC4FA115シリーズ)、chaochai(CY4102 sereis)などの国内エンジンのみが装備されています... ...

尼桑发动机

日産ZD30エンジン

モデル:ZD3014-3N

タイプ:インライン、4シリンダー、4ストローク

排気量:2953 cc

最大出力:140 hp / 3600 rpm

最大トルク:280 N.m / 1600 rpm

排出基準:ユーロIII


日産ZD30エンジンの特徴

1、高い信頼性:

80,000 km以内のオーバーホールはありません。優れた冷間始動能力


2、低燃費:

ボッシュの新しい電子制御高圧コモンレール燃料噴射システムが採用されています。エンジンシリンダーヘッド、ギアチャンバーカバー、オイルパンは高強度アルミニウム合金で作られており、全体の重量は65kg削減され、燃料消費量は従来のディーゼルエンジンよりも20%以上低くなっています。

3、高出力、低ノイズ。


Fastギアボックスとのゴールドの組み合わせ

日産のエンジンに合わせるため、出力の滑らかさを保証するブランドFast gearboxを採用。

图片7

高速ギアボックス


图片8

高速ギアボックス

この車両の最大のアップグレードは、車両全体の安全性能です

まず、車体全体の視点から:軽量、高性能、高強度などの利点を持つスタンピングボディを採用。

图片9サイドパネルなしで左
图片10

サイドパネル付き右

第二:

また、ABSとESCを標準装備。電子安定制御システム、ESCとして短縮:車両の電子安定制御システムは、車両の新しいタイプのアクティブセーフティシステムです。アンチロックブレーキシステム(ABS)とトラクションコントロールシステム(TCS)の機能をさらに拡張したものです。これに基づいて、車両が旋回走行しているときに、ヨーレートセンサー、横加速度センサー、ステアリングホイール角度センサーが追加されます。前後左右の駆動力とブレーキ力をECUで制御し、車両の横安定性を確保。

高速旋回または車線変更では、車両が非常に不安定な場合、車両の安定性は、ホイールブレーキまたはエンジン位相トルクの制御によって補われます。車両が非常に不安定な状態になると、ESC機能が自動的に作動します。通常の運転条件では、ESCシステムは機能しません。

车道偏移预警3322

第三:ディスクブレーキ

この新しいコースターコピーは、ブレーキシステムを従来の油圧ドラムブレーキの代わりにデュアルサーキット空気圧ディスクブレーキに更新しました。これにより、ブレーキの効果が比較的強くなります。ブレーキタイプも

434 433

ディスクブレーキの特徴

1:ドラムブレーキよりもブレーキ効率が安定

2:よい水の安定性、ほんの少しだけ焼いた後のブレーキ効果の減少

3:同じブレーキ力出力でサイズと重量が小さい

4:ブレーキディスクの厚さ方向の小さな熱膨張、良好な熱放散。









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