2953 cc 23席の新しいディーゼルコースターミニバス日産エンジン

前回のバージョンのコースターと比較して、この車両の外観は大幅に変更されています。角張った正面デザインに加えて、キャビンが120 mm増加し、全幅が170 mm増加し、長さも変更されました。 15 mm増加しました。

車内は見た目よりもシンプルです。しかし、ウィンドウ領域が大幅に改善され、前世代のコースターのコピーと比較してウィンドウのビジョンが改善されました。

として彼が最も懸念している部分：パワートレイン、t最新世代のコースターコピーモデルには、日産ZD30エンジンが搭載されています。これはこれまでにない画期的な進歩です。通常、ほとんどのコースターコピーには、yuchai（YC4FA115シリーズ）、chaochai（CY4102 sereis）などの国内エンジンのみが装備されています... ...

日産ZD30エンジン モデル：ZD3014-3N タイプ：インライン、4シリンダー、4ストローク 排気量：2953 cc 最大出力：140 hp / 3600 rpm 最大トルク：280 N.m / 1600 rpm 排出基準：ユーロIII

日産ZD30エンジンの特徴

1、高い信頼性：

80,000 km以内のオーバーホールはありません。優れた冷間始動能力

2、低燃費：

ボッシュの新しい電子制御高圧コモンレール燃料噴射システムが採用されています。エンジンシリンダーヘッド、ギアチャンバーカバー、オイルパンは高強度アルミニウム合金で作られており、全体の重量は65kg削減され、燃料消費量は従来のディーゼルエンジンよりも20％以上低くなっています。

3、高出力、低ノイズ。

Fastギアボックスとのゴールドの組み合わせ

日産のエンジンに合わせるため、出力の滑らかさを保証するブランドFast gearboxを採用。

高速ギアボックス

高速ギアボックス

この車両の最大のアップグレードは、車両全体の安全性能です

まず、車体全体の視点から：軽量、高性能、高強度などの利点を持つスタンピングボディを採用。

サイドパネルなしで左

サイドパネル付き右

第二：

また、ABSとESCを標準装備。電子安定制御システム、ESCとして短縮：車両の電子安定制御システムは、車両の新しいタイプのアクティブセーフティシステムです。アンチロックブレーキシステム（ABS）とトラクションコントロールシステム（TCS）の機能をさらに拡張したものです。これに基づいて、車両が旋回走行しているときに、ヨーレートセンサー、横加速度センサー、ステアリングホイール角度センサーが追加されます。前後左右の駆動力とブレーキ力をECUで制御し、車両の横安定性を確保。

高速旋回または車線変更では、車両が非常に不安定な場合、車両の安定性は、ホイールブレーキまたはエンジン位相トルクの制御によって補われます。車両が非常に不安定な状態になると、ESC機能が自動的に作動します。通常の運転条件では、ESCシステムは機能しません。

第三：ディスクブレーキ

この新しいコースターコピーは、ブレーキシステムを従来の油圧ドラムブレーキの代わりにデュアルサーキット空気圧ディスクブレーキに更新しました。これにより、ブレーキの効果が比較的強くなります。ブレーキタイプも

ディスクブレーキの特徴 1：ドラムブレーキよりもブレーキ効率が安定 2：よい水の安定性、ほんの少しだけ焼いた後のブレーキ効果の減少 3：同じブレーキ力出力でサイズと重量が小さい 4：ブレーキディスクの厚さ方向の小さな熱膨張、良好な熱放散。