2953 CC 23 席 新型ディーゼルコースター ミニバス 日産エンジン

           2953CC 23 人乗りの新しい日産ディーゼル エンジン Custer は、高性能、大容量の商用車です

           先代コースターと比較して、この車両は外観が大幅に変更されており、角張った前面デザインに加えて、キャビンが120mm拡大され、全幅が170mm拡大され、全長も延長されました。 15mm増加しました。  

           外観は滑らかなラインと優れた視覚効果を持ち、高貴で豪華な雰囲気を示しています。

             として彼が最も懸念している部分：パワートレイン、 t最新世代のコースターコピーモデルは日産ZD30エンジンを搭載。これはこれまでにない大きな進歩であり、通常、ほとんどのコースターコピーにはyuchai(YC4FA115シリーズ)、chaochai(CY4102シリーズ)などの国産エンジンしか搭載されていません... ...

             日産ディーゼルエンジンを搭載し、安定した効率的な出力を提供し、さまざまな道路状況で優れたパフォーマンスを発揮します。

日産 ZD30 エンジン   モデル: ZD3014-3N   タイプ：直列4気筒4ストローク   排気量：2953cc 最大出力: 140 hp / 3600 rpm 最大トルク: 280 Nm/1600 rpm   排出ガス基準：ユーロⅢ

日産ZD30エンジンの特徴

1、高い信頼性:

8万km以内はオーバーホール不可。優れた冷間始動能力

2、低燃費:

ボッシュの新しい電子制御高圧コモンレール燃料噴射システムを採用。エンジンのシリンダーヘッド、ギア室カバー、オイルパンには高強度アルミニウム合金を採用し、全体で65kgの軽量化を実現し、従来のディーゼルエンジンに比べて燃料消費量を20％以上低減しました。

3、高出力だが低ノイズ。

Fast ギアボックスとゴールドの組み合わせ    

日産エンジンに合わせて、ブランドFastギアボックスを採用し、出力のスムーズさを保証します。

高速ギアボックス

高速ギアボックス

この車両の最大のアップグレードは車両全体の安全性能です

まず、車体全体の観点から、軽量、高性能、高強度などの利点を備えたプレスボディを採用しています。

左はサイドパネルなし

右サイドパネル付き

2番目：

さらにABSとESCも標準装備。   エレクトロニック・スタビリティ・コントロール・システム、略してESC: 車両エレクトロニック・スタビリティ・コントロール・システムは、新しいタイプの車両の予防安全システムです。アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）とトラクション・コントロール・システム（TCS）の機能をさらに拡張したものです。これに基づいて、車両が旋回して走行しているときに、ヨーレートセンサー、横加速度センサー、ハンドル角センサーが追加されます。 ECUにより前後左右輪の駆動力と制動力を制御し、車両の横安定性を確保します。

急旋回時や車線変更時など車両が著しく不安定な場合、ホイールブレーキやエンジン位相トルクの制御により車両の安定性を補います。車両が非常に不安定な状況にある場合、ESC 機能が自動的に作動します。通常の走行状態ではESCシステムは作動しません。

 3つ目：ディスクブレーキ

この新しいコースター コピーは、ブレーキ システムを従来の油圧ドラム ブレーキではなく 2 回路の空気圧ディスク ブレーキに更新し、ブレーキ効果が比較的強力になっています。ブレーキの種類も

ディスクブレーキの特徴   1：       ドラムブレーキに比べ制動効率が安定   2:         水中での安定性が高く、ブレーキ効果の低下はわずかです             漬けた後   3:          同じ制動力出力での小型化と軽量化 4:          ブレーキディスクの厚み方向の熱膨張が小さく、           良好な放熱性。

        要約すると、2953CC 23人乗り日産新型ディーゼルエンジン「カスター」は、大容量、高性能、高級感のあるインテリア、高い安全性、雰囲気のある外観、環境保護と省エネを備えたビジネスカーであり、大規模なビジネス活動に適しています。旅行やハイエンド ユーザーの旅行ニーズ。