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STANDARD
◆モノコアウエ構造設計
ドイツのケスボーラー モノコック技術を応用し、特許取得済みの高張力鋼構造と、
クローズドループスケルトンを搭載した全体の質量は、他の製品より80軽量です。
◆前方衝突保護機構
万が一、前方から衝突された場合、車体の変形を軽減すると同時に衝突エネルギーを吸収し、乗員を保護します。
◆エレクトロニックスタビリティコントロール(ESC、オプション)
高速コーナリング時や車線変更時における車両のアンダーステアやオーバーステアによる車両の横転の危険を防止し、ドライバーの意思に沿った車両の走行を保証し、予防安全性能や車体の安定性を向上させます。車両。
◆先進車線逸脱警報システム（LDWS）、前方衝突警報システム（オプション）
◆試験室での部品の検証
ランプの防水・防塵試験、トリム部品の耐食性試験、車室内ドアの動作信頼性試験、シートの信頼性試験など、計43部品の試験を実施しました。
調節可能なハイバックレスト付きの助手席には、USBポートと折りたたみテーブルが装備されています。
◆ベンツテクノロジーによるフロント独立サスペンション
ダブルAアーム独立エアサスペンションを搭載し、市街地走行におけるより高い安全性を実現しました。また、車体の振動周波数を低減し、凹凸路面から生じる凹凸を効果的に減衰させ、車両の優れたスムーズな走行を実現します。
◆モノコアウエ構造設計
ドイツのケスボーラー モノコック技術を応用し、特許取得済みの高張力鋼構造と、
クローズドループスケルトンを搭載した全体の質量は、他の製品より80軽量です。
◆前方衝突保護機構
万が一、前方から衝突された場合、車体の変形を軽減すると同時に衝突エネルギーを吸収し、乗員を保護します。
◆エレクトロニックスタビリティコントロール(ESC、オプション)
高速コーナリング時や車線変更時における車両のアンダーステアやオーバーステアによる車両の横転の危険を防止し、ドライバーの意思に沿った車両の走行を保証し、予防安全性能や車体の安定性を向上させます。車両。
◆先進車線逸脱警報システム（LDWS）、前方衝突警報システム（オプション）
◆試験室での部品の検証
ランプの防水・防塵試験、トリム部品の耐食性試験、車室内ドアの動作信頼性試験、シートの信頼性試験など、計43部品の試験を実施しました。
調節可能なハイバックレスト付きの助手席には、USBポートと折りたたみテーブルが装備されています。
◆ベンツテクノロジーによるフロント独立サスペンション
ダブルAアーム独立エアサスペンションを搭載し、市街地走行におけるより高い安全性を実現しました。また、車体の振動周波数を低減し、凹凸路面から生じる凹凸を効果的に減衰させ、車両の優れたスムーズな走行を実現します。
