18 席のハイエンド ディーゼル コースター ミニバス

    私。   クラシックな外観

コースターの流線型デザインは、柔らかさと硬質なラインを組み合わせ、シンプルでエレガントな気質を表現しています。また、ファッション性と現代性にも満ちています。 デザインの細部に至るまで、形状と機能の完璧な組み合わせが反映されています。

II.クラシックなワークベンチ、広くて快適な運転スペース、さまざまなコントロールが手の届くところにあり、デザインはユーザーフレンドリーです。さらに、大型コンソールスクリーンを備えた新開発の高級ダッシュボードもオプションで用意される。  

古いバージョンのダッシュボード

新しいダッシュボード オプション

Ⅲ．快適なインテリア、大きなサイドウィンドウ、柔軟なシートレイアウト、ハイエンドな構成、優れた品質、  

右ハンドル、標準ファブリックシート

左ハンドル、ファブリックシート、荷物ラック付き

IV.車体の耐久性を追求した車体電気泳動前処理と「3コート3ベーク」塗装工程を採用。 車両完全浸漬陰極電気泳動プロセス 車両は、超耐煙性、耐湿性、耐熱性、より強力な天候適応性の特性を享受できます。 10 年間の安全性と腐食保護基準に達することができます。

高強度ゴールドスチール製閉ループベルト本体

電気泳動プロセス

V、完全耐荷重シャーシ & 軽量設計  

新開発のフロント独立懸架装置と耐荷重シャシーは、ビジネスカーの快適性だけでなく、コースターモデルの広いスペースの特性も備えています。

C20モデルの車体フレーム

フロント独立サスペンション                     C20モデルの

ベアリング負荷シャーシ                 C20モデルの

耐荷重ボディにより車両全体の軽量化を実現し、車両重量を他社同等ブランドと比較して1トン近く削減し、燃料消費量の低減による経済効果をもたらします。

Ⅵ．  複数の電源の選択:

トヨタの技術を結集した強力なパワーと低燃費を実現したDK4Bディーゼルエンジン。イタリアのVMテクノロジーを採用したSC28Rディーゼルエンジン。上記エンジンはすべて6速マニュアルトランスミッションと組み合わせられます。ギアボックスはよりスムーズになり、燃費も良くなります。

SC28Rエンジン（イタリア）、ディーゼル

DK4Bエンジン（トヨタ）、ディーゼル

VII.   高い安全性 ： ABS+ EBD

ABS: ブレーキアンチロックブレーキシステム。通常のブレーキシステムのブレーキ機能だけでなく、車輪のロックを防ぎ、ブレーキ状態でも車両が旋回できるようにし、車両のブレーキ方向の安定性を確保し、横滑りや逸脱を防止します。 。最高のブレーキ効果を発揮する最先端のブレーキ装置。

EBD: 電子制動力配分。それ a前後車軸の制動力配分比を自動調整して制動効率を向上（ある程度制動距離を短縮可能）、ABSとの連携により制動安定性を向上

インテリジェントブレーキブーストシステム：高級車の安全構成を移植し、緊急ブレーキ動作を自動的に認識し、時間内により多くの制動力を提供し、緊急ブレーキ距離を効果的に短縮します。