都市化率の継続的な上昇に伴い、都市人口は増加を続けており、家庭ゴミの占拠現象はますます深刻化しており、ゴミ処理場は市の中心部からますます遠ざかっています。ゴミ搬送のコスト削減、効率化、大規模化、インテリジェンス化が図れます。圧縮ゴミ収集車の高効率化、密閉化は今後の開発トレンドとなるでしょう。
後部圧縮式ゴミ収集車は、主に第二種シャーシ、台車部品、積載機構、昇降機構、荷降ろし機構、油圧システム、制御システム、操作システムで構成されています。図に示すように、ゴミは車両後部の積載機構により積載されます。ローディング機構はゴミを粉砕し、圧縮して密閉されたコンパートメントに押し込みます。そして、台車がゴミでいっぱいになったらゴミ処理場まで運び、降ろします。このとき、積載室が上昇して後部が開き、室内の搬出機構が圧縮ゴミを押し出し台車外に押し出し始めます。
ショベルプレート回路のロッドレスキャビティは逆止弁を介してオイルタンクに接続され、ロッド室には背圧弁が接続されています。吐出構造とローディング機構の双方向圧縮を実現。背圧弁が接続されているため、押し出された後にショベルプレートが後退することはなく（方向弁は中立位置にあり）、充填プロセス中に生ゴミを初期圧縮することができます。また、背圧バルブの圧力を変更することで、異なる圧縮比を実現することもできます。
そして、ショベルプレートは、コンパートメントが完全に積載されるまで、ロッドレスキャビティの逆止弁を介した補充を通じて継続的な外部負荷により、ゴミをキャリッジ内に高密度かつ均一に徐々に圧縮します。この場合、フロントエンドが緩んで中間部分が圧縮されるような状況は発生しません。
昇降回路は双方向油圧ロックとオイルリターンスロットルバルブを採用。リフティングシリンダの戻り回路にあるワンウェイスロットルバルブを背圧弁として使用し、ローディング機構落下時の衝撃や振動の問題を回避します。同時に、落下荷重機構の速度を正確に制御できます。
オペレータの労力を軽減し、制御システムの信頼性を維持するために、リアローディングタイプの圧縮ゴミ収集車は一般的に手動と空圧電磁弁の組み合わせ弁を採用します。シャーシ電源はDC24Vであり、直流方向切換弁は空力パワーが小さく、エネルギー消費が大きいという欠点があるため、直接使用には適していません。
通常の解決策は、一方の端に手動制御ハンドルがあり、バルブコアの他方の端に小型シリンダーとソレノイドバルブが組み込まれた組み合わせ方向切換弁を選択することです。
シリンダは電磁弁によって制御され、方向弁コアはシリンダによって押されます。空気圧電磁弁は、低エネルギー消費、長寿命という利点があり、シリンダは大きな作動力が得られます。上記の利点により、DC ソレノイド バルブの欠点が補われます。現在、エアブレーキは空気源の確保が容易な中型・大型トラックに多く採用されています。このコンビネーション バルブには 1 つのバルブと 2 つの制御装置があり、油圧回路と電気回路が大幅に簡素化され、ゴミ収集車のニーズに適切に適応します。ゴミ収集車を軽トラックのシャーシに再装備する場合、シャーシの電源システムにはエアコンプレッサーがないため、さまざまな制御方法を実現したい場合は、別のタイプの電気&油圧制御組み合わせ方向弁を選択する必要があります。
B: アクチュエーター
油圧原理とその作用の解析によれば、アクチュエータは往復運動を行う限り要件を満たすことができるため、アクチュエータは複動シリンダとします。また、一般的な押板シリンダには三段オイルシリンダが使用され、その他は単段オイルシリンダとなります。
C：作動油タンク
オイルタンクは、油圧システムに十分な作動油を供給するためにオイルを保管するために使用されます。同時に放熱や油中に浸透した汚れを沈殿させる働きもあります。したがって、オイルタンクには十分な容量と放熱面積が必要です。
制御システム
積載コンパートメントは、台車内のすべてのゴミが確実に捨てられるように、持ち上げられた後、適切な時間をおいて元に戻す必要があります。また、ショベルプレートを押し出して排出するときは、積載室を持ち上げてからでないと機能しません。したがって、ワークフローの動作要件に応じて、プログラム制御フローがリスト化されます (上図のように)。このシステムでは、近接スイッチを使用して各アクションの位置を検出し、アクションの接続も制御します。
たとえば、充填サイクルでは、スクレーパーが所定の位置に配置された後に近接スイッチがオンになるため、スケートボードが滑り落ちて充填サイクルが完了します。ゴミの中に石、金属、その他の硬いブロックが過剰に含まれている場合、圧縮サイクルに影響を与える可能性があります。したがって、油圧コンポーネントに損傷を与える可能性がある強制的な圧縮の代わりに、プログラム内で条件ステートメント「設定時間」を設定して次のステップに進むことができます。また、近接スイッチは生ゴミ搬出時のホッパーの浮き上がりを検知するために使用されます。所定の位置に持ち上げていないと、シャベルプレートはゴミを押し出すことができません。積載コンパートメントが所定の位置に持ち上げられた後にのみ、圧縮サイクルが再度実行され、積載室内にある可能性のあるゴミが除去されます。
中国の圧縮ゴミ収集車は近年急速に発展しているが、製造レベルにはばらつきがあり、信頼性、安全性、効率性の面で改善が必要である。
信頼性とは主に油圧システムの故障率を減らすことであり、これは「バルブ固着」の問題を解決することです。リアローディング式圧縮ゴミ収集車の全作業サイクルは主に 4 組のオイルシリンダーによって完了するため、4 つの 3 位置 4 方方向切換弁を使用して動作を実現できます。ゴミ収集車の劣悪な労働条件と深刻な汚染のため、「バルブ固着」現象が起こらないようにすることは困難です。このときの「固着」を解決するには、バルブスプールの逆転力を高めるか、「固着」が発生したら手動操作を選択するしかありません。手動操作機能の増加は、原因となる故障を解決するだけではありません。バルブ自体による問題だけでなく、他の原因によって引き起こされる他の問題も解決し、設置、デバッグ、メンテナンス作業に非常に便利であり、圧縮ゴミ収集車の高効率も保証します。
手動操作用コントロールハンドル |
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安全とは主に、ゴミを排出する際の日常のメンテナンスや修理の際にリアローダーを持ち上げる必要があることを意味します。作動油回路の偶発的な損傷によるフィラーの突然の落下を避けるため。通常、油回路の保護には油圧制御のチェックバルブやバランシングバルブが一般的に採用されています。ただし、オイル回路には保護されていない部分が常に存在します。特に後積み式の圧縮ゴミ収集車では、この部分でホースを使用することが多く、危険性がさらに高まります。しかし、保護オイル回路をオイルシリンダの底部に配置し、オイルシリンダのストロークと一体化させることができれば、外部のオイル配管や部品はすべて保護され、ローダが損傷しても誤って落下することはありません。
作業効率
リアローディング式圧縮ゴミ収集車の稼働効率は、積載機構の作動サイクルタイムによって決まります。充填サイクルを短縮することでゴミ収集車の作業効率を向上させます。
